အခွန်သက်သာခွင့်နဲ့ ပြည်ပ ကားတင်သွင်းခွင့်ကြောင့် ပြည်တွင်း ကားဈေးကွက် အပြောင်းအလဲ

အစိုးရ ဝန်ထမ်းတွေကို အထူးအခွင့်အရေး အဖြစ် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နဲ့ ကားတင်သွင်းခွင့် ပေးမယ့် အရေးကြောင့် ကားပါမစ် ရမယ့် ဝန်ထမ်းတွေ ကျပ်ငွေ သိန်း ရာနဲ့ချီ တွက်ချေကိုက်မှာ ဖြစ်ပေမယ်လို့ ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်သူတွေ အတွက်တော့ ဈေးကွက် မရေရာမယ့် အခြေအနေကို ကြိုတင် တွက်ဆနေကြရပါတယ်။ အစိုးရ ဝန်ထမ်းတွေကို ကားတင်သွင်းခွင့် ပါမစ် တသိန်းလောက် ချထားပေးဖို့ ရည်ရွယ်ထားတာ ဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်း တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်တဲ့ ကားသစ် ဈေးကွက်က တနှစ်ကို အစီးရေ ၂ သောင်းလောက်သာ ရှိနေတာပါ။ Soueast Motor Myanmar - ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းရှင် တဦး ဖြစ်တဲ့ ဒေါက်တာ စိုးထွန်းနဲ့ မသိင်္ဂ ီထိုက် ဆွေးနွေးပြီး ဒီသီတင်းပတ် စီးပွားရေး ကဏ္ဍမှာ တင်ပြထားပါတယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ကားပါမစ် ဆိုတာကတော့ အခွင့်ထူး ဖြစ်တယ်ဆိုတာ ကတော့ ရှည်ရှည်ဝေးဝေးလဲ ဆွေးနွေးဖို့ လိုမယ် မထင်ပါဘူး။ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်ကို ဆရာတို့ ဘယ်လို နားလည်ထားပါလဲ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ ကျနော်တို့ဆီက ဝန်ထမ်းတွေက လစာနည်းတယ်ပေါ့နော်။ နိုင်ငံတကာနဲ့ ယှဉ်ရင်။ သူတို့တွေရဲ့ သက်သာ ချောင်ချိရေး အတွက် ရည်ရွယ် ဆောင်ရွက်တယ်လို့ ဖြေပါတယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ဝန်ထမ်းတွေ ကားဝယ်ဖို့ ဝန်ဆောင်မှု ပေးမယ်ဆိုတဲ့ လုပ်ငန်းတွေလည်း ပေါ်လာတော့ သူတို့ မှန်းထားတဲ့ အတိုင်း ဝန်ထမ်းတွေ သက်သာ ချောင်ချိရေးက တကယ် ဖြစ်လာနိုင်ပါ့မလား။ တကယ် အကျိုးအမြတ် ရမယ့်သူက ဝန်ထမ်းတွေ ဖြစ်ပါ့မလား။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ တိုက်ရိုက် အကျိုးအမြတ်ရမှာတော့ ဝန်ထမ်း ဖြစ်မှာပေါ့။ ဘာဖြစ်လို့လဲ ဆိုတော့ ကား ပါမစ်ကို အခွန်သက်သာခွင့် ပေးတယ်ဆိုတော့၊ အနည်းဆုံး ပါမစ်က အနိမ့်ဆုံး ဝန်ထမ်းက သိန်း ၃၀၀ ဆိုရင် အခွန်သက်သာခွင့်က သိန်း ၄၅၀ လောက် ပေးလိုက်တာပေါ့နော်။ ပါမစ် တစောင်ရဲ့ အခွန်သက်သာခွင့်က သိန်း ၄၅၀ လောက် တန်တာပေါ့။ အဲဒါ ကိုယ့်ဘာသာ သွင်းချင်သွင်းပေါ့။ မသွင်းဘူးဆိုရင်လည်း တခြား နည်းလမ်း ဆောင်ရွက်မယ်တို့ ဘာတို့လည်း ဝင်ငွေ တခုတော့ ထွက်လာမှာဘဲလို့ ကျနော်မြင်တယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ အပြင်ကနေ ကား တသောင်းလောက် ဝင်လာမယ်ဆိုတော့ ပြည်တွင်း ကားဈေးကွက် ပေါ့နော် ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ် သူတွေ ဈေးကွက်ရော ဒါဟာ နစ်နာမှု မဖြစ်ဘူးလား ဆရာ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ အဲဒါ Industry ကိုတော့ ထိခိုက်မယ်။ သူက သောင်းဂဏန်းဆို တနှစ်ကို ဆိုတော့ အနည်းဆုံး ကျနော်တို့ မှန်းတာ သိန်းဂဏန်းလောက် ဖြစ်နိုင်တာပေါ့။ လုပ်သက် ၂၅ နှစ်ဆို အသက် အစိတ်လောက်ဆို ပေါင်း အသက် ၅၀ ဆိုတော့ အသက် ၅၀ နဲ့ ၆၀ ကြား တနှစ် တသောင်းနဲ့ တသိန်းလောက် ရှိမယ်။ ကျနော်တို့ ပုံမှန်ပေါ့ ကားဈေးကွက်မှာ ကားသစ်ဈေးကွက်ရဲ့ ပုံမှန် ရောင်းအားက တနှစ်ကို ၂ သောင်းလောက် ရှိတာပေါ့။ အခု အစီး တသိန်းလောက် ၊ သူက ပါမစ် တစောင်ရဲ့ သက်တမ်းက ၃ လရှိတာပေါ့နော်။ ၃ လမှာ တသိန်း ဝင်လာရင်တော့ ရောင်းလိုအား ဝယ်လိုအား မမျှ ဖြစ်ပြီးတော့ Automotive Industry ကတော့ ကားဈေးကွက်ကတော့ ထိခိုက်ဖို့ ရှိပါတယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ နောက်တခုက ရန်ကုန်ပါမစ်ကို အပြင်က သွင်းလာရင် မပေးတော့ဘူး။ ပြည်တွင်းထုတ်ဘဲ ပေးမယ်ဆိုတဲ့ ဟာကရော ပြင်လိုက်လား ဆရာ။ အသစ်ဝင်လာတဲ့ဟာတွေကို ပေးမှာလား။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ အဲဒါလည်း ပြင်လိုက်တယ်။ သန်ခေါင် စာရင်းအလိုက် ပေးမှာပေါ့။ ဒီ ဝန်ထမ်းက ရန်ကုန် သန်ခေါင်စာရင်းနဲ့ လျှောက်တယ်ဆို ရန်ကုန်ပါမစ်ပါ သူတို့ကို ပေးမှာ။ အဲဒီ အခွင့်အရေးက ဒါကြောင့် ကျနော် ခုနက တွက်ပြတဲ့ အထဲမှာ အဲဒါ သိန်း ၄၅၀ လောက် တန်တယ်ဆိုတာ ရန်ကုန်ပါမစ်ပါ ပါတယ်။ ရန်ကုန် ပါမစ် တစောင်က ၁၀၀ ကျော်လောက် တန်တာကိုး။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ အဲဒီတော့ ဝန်ထမ်းတွေ အနေနဲ့ ဒီ ပါမစ်ကို တိုက်ရိုက် ရောင်းလိုက်လို့ ရတဲ့ အနေအထားရော။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ မရောင်းရဘူးတော့ ပြောတာပေါ့။ ဒါပေမယ့် ကျနော်တို့ မြင်တာက မရောင်းဘဲနဲ့ သာမန် အောက်ခြေ ဝန်ထမ်းက ကားသွင်းဖို့မှ မလိုတာ။ ရောင်းမှာပေါ့နော်။ ဒါကတော့ အရင်ကလည်း မရောင်းရဘူးဆိုတဲ့ဟာတွေ ရောင်းနေတာဘဲ။ သဘောၤသား ပါမစ်တို့ ရှိုးဂျော့ ပါမစ်တို့ တယ်လီဖုန်း GSM တို့ ဒီလိုဘဲ ရောင်းနေတာဘဲ။ ဒါကတော့ ဒီလိုဘဲ မူဝါဒ အရ မရောင်းရဘူး ပြောတာ။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ အရောင်းအဝယ် ဖြစ်မှာ။ ရောင်းမှလည်း ပိုက်ဆံ ရမှာ။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ဝယ်ခွင့်ရမယ့် ဝန်ထမ်း တယောက် အနေနဲ့ ဒီ ပါမစ်ကို ရောင်းမယ်ဆိုရင်ရော ဈေးကွက်ထဲမှာ ဘယ်လောက် ပေါက်ပါလဲရှင့်။ ဘာမှ ကုန်ကျစာရိတ် မရှိဘဲနဲ့ပေါ့။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ ခုနက ကျနော် ရှင်းပြသလိုဘဲ မူရင်း တန်ဖိုးက ၃၀၀ - ၄၀၀ (သိန်း) ၊ ရန်ကုန်လိုင်စင်တင်ဘဲ သိန်း ၁၀၀ ကျော်လောက် တန်နေတာကိုး။ အခွန်သက်သာခွင့်နဲ့ ပေါင်းရင်တော့။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက် ရမလဲတော့ မသိဘူး။ ဘာဖြစ်လို့လဲ ဆိုတော့ ပါမစ်က အများကြီး ဖြစ်လာရင်တော့ ဝယ်လိုအား ရောင်းလိုအား ဖြစ်လာမှာ။ ဦးဆုံး ထွက်တဲ့ ပါမစ်က တန်ဖိုးရှိမှာပေါ့။ နောက်ကျတဲ့ ပါမစ်က တဖြည်းဖြည်း တန်ဖိုးကျသွားမှာ။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ အဲတော့ ဆရာတို့ ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်သူတွေ အနေနဲ့ရော အစိုးရက မူဝါဒက တနှစ် ၂ နှစ် အတွင်းမှာ တခါ ပြောင်းပြန်တယ်ဆိုတဲ့ ဟာမျိုး ဖြစ်တာပေါ့နော်။ ဒီအပေါ်မှာ ဆရာတို့ အနေနဲ့ ဘာများ ပြောချင်ပါသလဲ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ မှန်တယ်။ သူက ကားထုတ်လုပ်တဲ့ SKD – Semi knock-down ထုတ်လုပ်တဲ့သူတွေက မူဝါဒ တည်ငြိမ်လာပြီ ဆိုတော့ သူက ဝင်လာကြတာပေါ့။ ဗမာပြည်မှာ အခု တော်တော် စုံပြီပေါ့။ Nissan တို့ Ford တို့ Soueast တို့ အခုဆိုရင် Toyota ကလည်း စက်ရုံ ဆောက်နေပြီပေါ့။ အခုလို မူဝါဒ အပြောင်းအလဲ ဖြစ်တဲ့ အချိန်မှာတော့ ထိခိုက်မှု များနိုင်တာပေါ့နော်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ အဲတော့ ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ဈေးကွက်ကရော သေချာမှု ရှိပါဦးမလား။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ မှန်တယ် အဲဒါကြောင့် ပြည်တွင်း ထုတ်လုပ်မှု ဈေးကွက်လည်း ထိခိုက်မှု ရှိလာနိုင်တယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ဆရာတို့ ဒီကိစ္စကို အစိုးရနဲ့ ဆွေးနွေးတာမျိုး ရှိပါသလား ဆရာ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ သူက အားလုံး ပြီးနေပြီ။ ကျနော်တို့ကို ခေါ်ယူပြီး အသိပေးတာဘဲ ရှိတယ်။ သူက ဒါလုပ်လာတာ ၆ လလောက် ရှိပြီ ပြောတယ်။ ကျနော်တို့ လွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ်ပိုင်းကရော၊ ပုဂ္ဂလိက လုပ်ငန်းရှင်ပိုင်းကရော၊ ကျန်တဲ့ အဖွဲ့တွေကရော ခေါ်ယူဆွေးနွေးတာတော့ မရှိပါဘူး။ ကျနော်တို့က အသိပေးတာပေါ့နော်။ တိုင်ပင်တာ မဟုတ်ဘူး။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ဆိုတော့ သက်သာ ချောင်ချိရေးနဲ့ ကားစီးဖို့ ဆိုရင် ပြည်တွင်းမှာ သူတို့ အားပေးနေတဲ့ ပြည်တွင်းထုတ် ကားတွေကိုရော သူတို့ ဘာကြောင့် မရည်ညွှန်းပါသလဲ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ ဟုတ်တယ်။ ကျနော်တို့က အရင် အစိုးရ လက်ထက် တုန်းကတော့ လုပ်ခဲ့ဖူးတယ်။ သူတို့ ပြည်တွင်း စက်မှုဝန်ကြီးဌာနက ထုတ်တဲ့ ကား အသေးလေးတွေ ၃၅ သိန်းတန် ကားကို လွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ်တို့ ဝန်ထမ်းကြီးတွေတို့ အဲဒါမျိုးကို ချပေးတာ တွေ့တယ်ပေါ့နော်။ စက်မှု ဝန်ကြီးဌာနက ထုတ်တဲ့ ကားကိုဘဲ ပေးတာပေါ့နော်။ ဟို အရင် မဆလ ခေတ်က လေးဘီးကားလို ဟာမျိုး။ ပြည်တွင်းတောင်မှ အစိုးရက ထုတ်တဲ့ကားပေါ့။ အဲဒါတော့ ပိုပြီးတော့ နည်းလမ်းကျတာပေါ့နော်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ ပြည်တွင်းထုတ် ကားလောကမှာ စိတ်ချရတဲ့ Brand တွေ ထုတ်နေတာတွေ ရှိတယ်ဆိုတော့ ဘာကြောင့် ပြည်တွင်းထုတ် ကားတွေကို အရစ်ကျနဲ့ ဝယ်ခွင့် ပေးမယ်ဆိုတာမျိုး မဖြစ်ဘဲနဲ့ ပြည်ပ ကားတင်သွင်းခွင့် ဆိုတာထိ သွားပါသလဲ။ ဆရာတို့ ဘယ်လို မြင်ပါသလဲ။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ အဓိက ကတော့ အခွန်ငွေကို လက်ဆောင် ပေးချင်တဲ့ သဘောပေါ့နော်။ အခွန်သက်သာခွင့်။ အခုဟာက ပြည်တွင်းထုတ် ကားက ဘယ်သူဖြစ်ဖြစ် ဝယ်လို့ ရနေတဲ့ အနေအထား ရှိတော့ ဝန်ထမ်းတွေကိုတော့ အထူးအခွင့်အရေး ပေးတဲ့ပုံစံမျိုးနဲ့ ပြည်ပကနေ အခွန်သက်သာခွင့် အနေနဲ့ တစီးကို ရာနဲ့ ထောင်နဲ့ချီပြီး သက်သာခွင့် ပေးတဲ့ သဘောမျိုးလို့ မြင်ပါတယ်။

မသိင်္ဂ ီထိုက်။ ။ အဲတော့ ဆရာတို့ ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်သူများ အနေနဲ့ရော ပြည်တွင်း ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များ အနေနဲ့ရော ဒီဟာကို ကန့်ကွက်ဖို့ ၊ ကန့်ကွက်နိုင်တဲ့ အနေအထားရော ရှိပါလား။

ဒေါက်တာ စိုးထွန်း ။ ။ ကျနော်တို့က ကန့်ကွက်နေတာ၊ ဒီဟာကတော့ ပြည်တွင်း Automotive Industry တခုလုံး ထိခိုက်နိုင်တယ် ပြောပေမယ့်လည်း ကျနော်တို့ ပြောတာ လက်မှ မခံတာ။

အခွန်သက်သာခွင့်နဲ့ ပြည်ပ ကားတင်သွင်းခွင့်ကြောင့် ပြည်တွင်း ကားဈေးကွက် အပြောင်းအလဲ

(Unicode)

အခှနျသကျသာခှင့ျနဲ့ ပွညျပ ကားတငျသှငျးခှင့ျကွောင့ျ ပွညျတှငျး ကားဈေးကှကျ အပွောငျးအလဲ


အစိုးရ ဝနျထမျးတှကေို အထူးအခှင့ျအရေး အဖွဈ အခှနျကငျးလှတျခှင့ျနဲ့ ကားတငျသှငျးခှင့ျ ပေးမယ့ျ အရေးကွောင့ျ ကားပါမဈ ရမယ့ျ ဝနျထမျးတှေ ကပြျငှေ သိနျး ရာနဲ့ခြီ တှကျခြကေိုကျမှာ ဖွဈပမေယျလို့ ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျသူတှေ အတှကျတော့ ဈေးကှကျ မရရောမယ့ျ အခွအေနကေို ကွိုတငျ တှကျဆနကွေရပါတယျ။ အစိုးရ ဝနျထမျးတှကေို ကားတငျသှငျးခှင့ျ ပါမဈ တသိနျးလောကျ ခထြားပေးဖို့ ရညျရှယျထားတာ ဖွဈပွီး ပွညျတှငျး တပျဆငျ ထုတျလုပျတဲ့ ကားသဈ ဈေးကှကျက တနှဈကို အစီးရေ ၂ သောငျးလောကျသာ ရှိနတောပါ။

Soueast Motor Myanmar - ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျရေး လုပျငနျးရှငျ တဦး ဖွဈတဲ့ ဒေါကျတာ စိုးထှနျးနဲ့ မသိငျ်ဂ ီထိုကျ ဆှေးနှေးပွီး ဒီသီတငျးပတျ စီးပှားရေး ကဏ်ဍမှာ တငျပွထားပါတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ကားပါမဈ ဆိုတာကတော့ အခှင့ျထူး ဖွဈတယျဆိုတာ ကတော့ ရှညျရှညျဝေးဝေးလဲ ဆှေးနှေးဖို့ လိုမယျ မထငျပါဘူး။ အဓိက ရညျရှယျခကြျကို ဆရာတို့ ဘယျလို နားလညျထားပါလဲ။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ ကနြောျတို့ဆီက ဝနျထမျးတှကေ လစာနညျးတယျပေါ့နောျ။ နိုငျငံတကာနဲ့ ယှဉျရငျ။ သူတို့တှရေဲ့ သကျသာ ခြောငျခြိရေး အတှကျ ရညျရှယျ ဆောငျရှကျတယျလို့ ဖွပေါတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ဝနျထမျးတှေ ကားဝယျဖို့ ဝနျဆောငျမှု ပေးမယျဆိုတဲ့ လုပျငနျးတှလေညျး ပေါျလာတော့ သူတို့ မှနျးထားတဲ့ အတိုငျး ဝနျထမျးတှေ သကျသာ ခြောငျခြိရေးက တကယျ ဖွဈလာနိုငျပါ့မလား။ တကယျ အကြိုးအမွတျ ရမယ့ျသူက ဝနျထမျးတှေ ဖွဈပါ့မလား။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ တိုကျရိုကျ အကြိုးအမွတျရမှာတော့ ဝနျထမျး ဖွဈမှာပေါ့။ ဘာဖွဈလို့လဲ ဆိုတော့ ကား ပါမဈကို အခှနျသကျသာခှင့ျ ပေးတယျဆိုတော့၊ အနညျးဆုံး ပါမဈက အနိမ့ျဆုံး ဝနျထမျးက သိနျး ၃၀၀ ဆိုရငျ အခှနျသကျသာခှင့ျက သိနျး ၄၅၀ လောကျ ပေးလိုကျတာပေါ့နောျ။ ပါမဈ တစောငျရဲ့ အခှနျသကျသာခှင့ျက သိနျး ၄၅၀ လောကျ တနျတာပေါ့။ အဲဒါ ကိုယ့ျဘာသာ သှငျးခငြျသှငျးပေါ့။ မသှငျးဘူးဆိုရငျလညျး တခွား နညျးလမျး ဆောငျရှကျမယျတို့ ဘာတို့လညျး ဝငျငှေ တခုတော့ ထှကျလာမှာဘဲလို့ ကနြောျမွငျတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ အပွငျကနေ ကား တသောငျးလောကျ ဝငျလာမယျဆိုတော့ ပွညျတှငျး ကားဈေးကှကျ ပေါ့နောျ ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျ သူတှေ ဈေးကှကျရော ဒါဟာ နဈနာမှု မဖွဈဘူးလား ဆရာ။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ အဲဒါ Industry ကိုတော့ ထိခိုကျမယျ။ သူက သောငျးဂဏနျးဆို တနှဈကို ဆိုတော့ အနညျးဆုံး ကနြောျတို့ မှနျးတာ သိနျးဂဏနျးလောကျ ဖွဈနိုငျတာပေါ့။ လုပျသကျ ၂၅ နှဈဆို အသကျ အစိတျလောကျဆို ပေါငျး အသကျ ၅၀ ဆိုတော့ အသကျ ၅၀ နဲ့ ၆၀ ကွား တနှဈ တသောငျးနဲ့ တသိနျးလောကျ ရှိမယျ။ ကနြောျတို့ ပုံမှနျပေါ့ ကားဈေးကှကျမှာ ကားသဈဈေးကှကျရဲ့ ပုံမှနျ ရောငျးအားက တနှဈကို ၂ သောငျးလောကျ ရှိတာပေါ့။ အခု အစီး တသိနျးလောကျ ၊ သူက ပါမဈ တစောငျရဲ့ သကျတမျးက ၃ လရှိတာပေါ့နောျ။ ၃ လမှာ တသိနျး ဝငျလာရငျတော့ ရောငျးလိုအား ဝယျလိုအား မမြှ ဖွဈပွီးတော့ Automotive Industry ကတော့ ကားဈေးကှကျကတော့ ထိခိုကျဖို့ ရှိပါတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ နောကျတခုက ရနျကုနျပါမဈကို အပွငျက သှငျးလာရငျ မပေးတော့ဘူး။ ပွညျတှငျးထုတျဘဲ ပေးမယျဆိုတဲ့ ဟာကရော ပွငျလိုကျလား ဆရာ။ အသဈဝငျလာတဲ့ဟာတှကေို ပေးမှာလား။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ အဲဒါလညျး ပွငျလိုကျတယျ။ သနျခေါငျ စာရငျးအလိုကျ ပေးမှာပေါ့။ ဒီ ဝနျထမျးက ရနျကုနျ သနျခေါငျစာရငျးနဲ့ လြှောကျတယျဆို ရနျကုနျပါမဈပါ သူတို့ကို ပေးမှာ။ အဲဒီ အခှင့ျအရေးက ဒါကွောင့ျ ကနြောျ ခုနက တှကျပွတဲ့ အထဲမှာ အဲဒါ သိနျး ၄၅၀ လောကျ တနျတယျဆိုတာ ရနျကုနျပါမဈပါ ပါတယျ။ ရနျကုနျ ပါမဈ တစောငျက ၁၀၀ ကြောျလောကျ တနျတာကိုး။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ အဲဒီတော့ ဝနျထမျးတှေ အနနေဲ့ ဒီ ပါမဈကို တိုကျရိုကျ ရောငျးလိုကျလို့ ရတဲ့ အနအေထားရော။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ မရောငျးရဘူးတော့ ပွောတာပေါ့။ ဒါပမေယ့ျ ကနြောျတို့ မွငျတာက မရောငျးဘဲနဲ့ သာမနျ အောကျခွေ ဝနျထမျးက ကားသှငျးဖို့မှ မလိုတာ။ ရောငျးမှာပေါ့နောျ။ ဒါကတော့ အရငျကလညျး မရောငျးရဘူးဆိုတဲ့ဟာတှေ ရောငျးနတောဘဲ။ သဘောၤသား ပါမဈတို့ ရှိုးဂြော့ ပါမဈတို့ တယျလီဖုနျး GSM တို့ ဒီလိုဘဲ ရောငျးနတောဘဲ။ ဒါကတော့ ဒီလိုဘဲ မူဝါဒ အရ မရောငျးရဘူး ပွောတာ။ ဒါပမေယ့ျ လကျတှေ့မှာတော့ အရောငျးအဝယျ ဖွဈမှာ။ ရောငျးမှလညျး ပိုကျဆံ ရမှာ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ဝယျခှင့ျရမယ့ျ ဝနျထမျး တယောကျ အနနေဲ့ ဒီ ပါမဈကို ရောငျးမယျဆိုရငျရော ဈေးကှကျထဲမှာ ဘယျလောကျ ပေါကျပါလဲရှင့ျ။ ဘာမှ ကုနျကစြာရိတျ မရှိဘဲနဲ့ပေါ့။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ ခုနက ကနြောျ ရှငျးပွသလိုဘဲ မူရငျး တနျဖိုးက ၃၀၀ - ၄၀၀ (သိနျး) ၊ ရနျကုနျလိုငျစငျတငျဘဲ သိနျး ၁၀၀ ကြောျလောကျ တနျနတောကိုး။ အခှနျသကျသာခှင့ျနဲ့ ပေါငျးရငျတော့။ ဒါပမေယ့ျ ဘယျလောကျ ရမလဲတော့ မသိဘူး။ ဘာဖွဈလို့လဲ ဆိုတော့ ပါမဈက အမြားကွီး ဖွဈလာရငျတော့ ဝယျလိုအား ရောငျးလိုအား ဖွဈလာမှာ။ ဦးဆုံး ထှကျတဲ့ ပါမဈက တနျဖိုးရှိမှာပေါ့။ နောကျကတြဲ့ ပါမဈက တဖွညျးဖွညျး တနျဖိုးကသြှားမှာ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ အဲတော့ ဆရာတို့ ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျသူတှေ အနနေဲ့ရော အစိုးရက မူဝါဒက တနှဈ ၂ နှဈ အတှငျးမှာ တခါ ပွောငျးပွနျတယျဆိုတဲ့ ဟာမြိုး ဖွဈတာပေါ့နောျ။ ဒီအပေါျမှာ ဆရာတို့ အနနေဲ့ ဘာမြား ပွောခငြျပါသလဲ။
ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ မှနျတယျ။ သူက ကားထုတျလုပျတဲ့ SKD – Semi knock-down ထုတျလုပျတဲ့သူတှကေ မူဝါဒ တညျငွိမျလာပွီ ဆိုတော့ သူက ဝငျလာကွတာပေါ့။ ဗမာပွညျမှာ အခု တောျတောျ စုံပွီပေါ့။ Nissan တို့ Ford တို့ Soueast တို့ အခုဆိုရငျ Toyota ကလညျး စကျရုံ ဆောကျနပွေီပေါ့။ အခုလို မူဝါဒ အပွောငျးအလဲ ဖွဈတဲ့ အခြိနျမှာတော့ ထိခိုကျမှု မြားနိုငျတာပေါ့နောျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ အဲတော့ ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျတဲ့ ဈေးကှကျကရော သခြောမှု ရှိပါဦးမလား။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ မှနျတယျ အဲဒါကွောင့ျ ပွညျတှငျး ထုတျလုပျမှု ဈေးကှကျလညျး ထိခိုကျမှု ရှိလာနိုငျတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ဆရာတို့ ဒီကိစ်စကို အစိုးရနဲ့ ဆှေးနှေးတာမြိုး ရှိပါသလား ဆရာ။
ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ သူက အားလုံး ပွီးနပွေီ။ ကနြောျတို့ကို ခေါျယူပွီး အသိပေးတာဘဲ ရှိတယျ။ သူက ဒါလုပျလာတာ ၆ လလောကျ ရှိပွီ ပွောတယျ။ ကနြောျတို့ လှှတျတောျ ကိုယျစားလှယျပိုငျးကရော၊ ပုဂ်ဂလိက လုပျငနျးရှငျပိုငျးကရော၊ ကနြျတဲ့ အဖှဲ့တှကေရော ခေါျယူဆှေးနှေးတာတော့ မရှိပါဘူး။ ကနြောျတို့က အသိပေးတာပေါ့နောျ။ တိုငျပငျတာ မဟုတျဘူး။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ဆိုတော့ သကျသာ ခြောငျခြိရေးနဲ့ ကားစီးဖို့ ဆိုရငျ ပွညျတှငျးမှာ သူတို့ အားပေးနတေဲ့ ပွညျတှငျးထုတျ ကားတှကေိုရော သူတို့ ဘာကွောင့ျ မရညျညှှနျးပါသလဲ။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ ဟုတျတယျ။ ကနြောျတို့က အရငျ အစိုးရ လကျထကျ တုနျးကတော့ လုပျခဲ့ဖူးတယျ။ သူတို့ ပွညျတှငျး စကျမှုဝနျကွီးဌာနက ထုတျတဲ့ ကား အသေးလေးတှေ ၃၅ သိနျးတနျ ကားကို လှှတျတောျ ကိုယျစားလှယျတို့ ဝနျထမျးကွီးတှတေို့ အဲဒါမြိုးကို ခပြေးတာ တှေ့တယျပေါ့နောျ။ စကျမှု ဝနျကွီးဌာနက ထုတျတဲ့ ကားကိုဘဲ ပေးတာပေါ့နောျ။ ဟို အရငျ မဆလ ခတျေက လေးဘီးကားလို ဟာမြိုး။ ပွညျတှငျးတောငျမှ အစိုးရက ထုတျတဲ့ကားပေါ့။ အဲဒါတော့ ပိုပွီးတော့ နညျးလမျးကတြာပေါ့နောျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ ပွညျတှငျးထုတျ ကားလောကမှာ စိတျခရြတဲ့ Brand တှေ ထုတျနတောတှေ ရှိတယျဆိုတော့ ဘာကွောင့ျ ပွညျတှငျးထုတျ ကားတှကေို အရဈကနြဲ့ ဝယျခှင့ျ ပေးမယျဆိုတာမြိုး မဖွဈဘဲနဲ့ ပွညျပ ကားတငျသှငျးခှင့ျ ဆိုတာထိ သှားပါသလဲ။ ဆရာတို့ ဘယျလို မွငျပါသလဲ။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ အဓိက ကတော့ အခှနျငှကေို လကျဆောငျ ပေးခငြျတဲ့ သဘောပေါ့နောျ။ အခှနျသကျသာခှင့ျ။ အခုဟာက ပွညျတှငျးထုတျ ကားက ဘယျသူဖွဈဖွဈ ဝယျလို့ ရနတေဲ့ အနအေထား ရှိတော့ ဝနျထမျးတှကေိုတော့ အထူးအခှင့ျအရေး ပေးတဲ့ပုံစံမြိုးနဲ့ ပွညျပကနေ အခှနျသကျသာခှင့ျ အနနေဲ့ တစီးကို ရာနဲ့ ထောငျနဲ့ခြီပွီး သကျသာခှင့ျ ပေးတဲ့ သဘောမြိုးလို့ မွငျပါတယျ။

မသိငျ်ဂ ီထိုကျ။ ။ အဲတော့ ဆရာတို့ ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျသူမြား အနနေဲ့ရော ပွညျတှငျး ကားထုတျလုပျရေး လုပျငနျးရှငျမြား အနနေဲ့ရော ဒီဟာကို ကန့ျကှကျဖို့ ၊ ကန့ျကှကျနိုငျတဲ့ အနအေထားရော ရှိပါလား။

ဒေါကျတာ စိုးထှနျး ။ ။ ကနြောျတို့က ကန့ျကှကျနတော၊ ဒီဟာကတော့ ပွညျတှငျး Automotive Industry တခုလုံး ထိခိုကျနိုငျတယျ ပွောပမေယ့ျလညျး ကနြောျတို့ ပွောတာ လကျမှ မခံတာ။